天眼查显示，小米生态链公司石材技术申请了石头智能汽车商标，国际分类为运输工具，商标状态正在申请中。小米造车后，石头科技会加入造车大军吗?

　　据了解，更早以前，石头科技就申请注册运输工具商标石头汽车。面对外界关于石头造车的传闻，石头技术回应说，该项目与石头技术没有直接关系，也没有参与。

　　答案侧面暗示，石头造车项目的确存在，但现在的石头技术并不负责。据36氪媒体报道，许多行业知情人士透露，小米生态链公司石头技术已经正式参与到汽车制造中来，由公司创始人兼CEO昌敬亲自负责，并成立了独立的汽车公司，石头技术为石头汽车公司投资。

　　据报道，石头汽车采用与理想汽车相同的发展路线，首款产品为增程技术类汽车，定位与奔驰G系列相似的硬核越野车型。到2020年底，石头造车项目已启动，天使轮估值达2.4亿美元，高榕资本、北极光创投等机构均已投资。

　　不料，小米造车项目刚刚成立不久，生态链公司石头科技却提前一步开始造车，不免让人怀疑二者是否有合作关系。但是36氪报道说，两者的造车项目是相互独立的，双方没有合作，没有投资关系，看来小米造车真的是从零开始。

　　石头科技作为智能清扫机器人市场的龙头企业，跨行加入造车大军，确实令人惊讶。它的主要业务是清扫机器人等智能清洁产品，除了推出自主平台的硬件外，还为小米推出了米家定制产品，如米家智能清扫机器人、米家手持式无线吸尘器等，引领着清扫机器人行业的发展。

　　现在，各行各业的巨头纷纷进入智能汽车领域，智能汽车的竞争也相当激烈。百度和华为选择与汽车公司合作，共同开发智能汽车产品，推动新型智能汽车的诞生。小米、石头等。，选择和肖鹏、理想一样的道路，走自主造车的道路。

　　毋庸置疑，小米、石头选择的道路会更难，需要解决汽车硬件、软件、供应链等各个方面的问题，产品落地的时间也会更长，但还是很期待两家企业能给行业带来更多创新产品。

　　未来汽车很大一部分市场的将会是自动驾驶系统。而自动驾驶系统将会需要5G甚至未来的6G网络去支持大通量的数据去分析辨别路况、选择路线等，而这需要更高速的网络设备支持。

　　就网络设备而言，奥卡斯科技拥有一条线延续(从网线到光缆到数据中心)，在国内建立了一条龙的营销和售后服务运营体系。奥卡斯通过了ISO9001(2008)质量管理体系认证。开发了6种以上系统的UTPCat.6A屏蔽布线系统，满足大数据中心的需求，同时通过了多个检验机构的质量检验认证，在美国、欧洲、马来西亚、瑞士、德国、中东、南非等国家设立了自主品牌的联络处和销售处，在30多个国家和地区提供了OEM服务，提供了全球化的产品服务。

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